تأثير سياسات خصم ضريبة التصدير على صناعة أمتعة السفر في الصين

تأثير سياسات خصم ضريبة التصدير على صناعة أمتعة السفر في الصين

باعتبارها أكبر منتج ومصدر للأمتعة والحقائب في العالم، واجهت صناعة الأمتعة في الصين تحديات متعددة في السنوات الأخيرة، بما في ذلك التقلبات في الطلب العالمي، وارتفاع تكاليف الإنتاج، وتكثيف الحواجز التجارية. وعلى هذه الخلفية، أصبحت سياسات خصم ضريبة التصدير المحسنة باستمرار قوة حاسمة في تثبيت استقرار النمو وتسريع التحديث الهيكلي عبر قطاعات الأمتعة وحقائب السفر وحقائب السفر.

بدءًا من معدلات الخصم المرتفعة وحتى تنفيذ آلية "خصم الضريبة عند المغادرة" لصادرات التجارة الإلكترونية-العابرة للحدود، يتم إطلاق أرباح السياسة بشكل ثابت. لا تعمل هذه الإجراءات على تخفيف ضغط التدفق النقدي لمصنعي حقائب الأمتعة وحقائب السفر فحسب، بل تعمل أيضًا على دفع انتقال الصناعة من المنافسة منخفضة التكلفة-إلى التطوير-العالي الجودة والقيمة-.

وفقًا لأحدث البيانات الصادرة عن الجمارك الصينية، وصلت صادرات الأمتعة والحاويات المماثلة إلى 127.75 مليار يوان صيني في النصف الأول من عام 2025. وعلى الرغم من استمرار التقلبات السنوية-على-عام، أصبحت آثار سلسلة من سياسات استقرار التجارة الخارجية واضحة، مع ارتفاع صادرات يونيو بنسبة 5.2% على أساس شهري-على-الشهر-، مما يشير إلى التعافي التدريجي لسوق حقائب السفر. ووراء هذا الانتعاش، لعبت سياسات خصم ضريبة التصدير دوراً تمكينياً حاسماً.

وفي السنوات الأخيرة، قامت الصين بشكل متكرر بتحسين معدلات الخصم على الصادرات للأمتعة وحقائب السفر والمنتجات ذات الصلة. حاليًا، يظل معدل الخصم للسلع الجلدية مستقرًا عند 13%، في حين استفادت حقائب الأمتعة ذات القيمة المضافة الأعلى-من الزيادات الإضافية. في المتوسط، ارتفعت معدلات الخصم بنسبة 2.3 نقطة مئوية مقارنة بالمستويات السابقة، مما أدى إلى خفض تكاليف التصدير بشكل مباشر وتعزيز القدرة التنافسية العالمية للعلامات التجارية الصينية للأمتعة والحقائب.

بالنسبة إلى الشركات المصنعة الصغيرة والمتوسطة-، أدى صرف الخصومات بشكل أسرع إلى تحسين التدفق النقدي بشكل كبير. وفي شركة Caihua Industrial Co., Ltd. في مقاطعة قويتشو، تعمل خطوط الإنتاج بكامل طاقتها حيث يتم إرسال شحنات من حقائب السفر وحقائب السفر إلى أسواق مثل الولايات المتحدة وألمانيا. على مدى السنوات الثلاث الماضية، تلقت الشركة 5.43 مليون يوان صيني من خصومات ضريبة التصدير، والتي تم إعادة استثمارها في البحث والتطوير للمنتجات وتوسيع الأسواق الخارجية. ومن خلال الاستفادة من التصنيف الائتماني لدافعي الضرائب على المستوى A-، حصلت الشركة أيضًا على تمويل غير مضمون بقيمة 5 ملايين يوان صيني من خلال التعاون مع بنوك الضرائب، مما أدى إلى زيادة قدرتها على تصنيع الأمتعة.

لقد أدى ابتكار السياسات أيضًا إلى خلق زخم جديد لمصدري-التجارة الإلكترونية-عبر الحدود لحقائب الأمتعة. وفي عام 2025، أدخلت الصين سياسة "الخصم الضريبي عند المغادرة" للسلع المصدرة عبر المستودعات الخارجية بموجب قانون الإشراف الجمركي "9810". وهذا يسمح للشركات بالتقدم بطلب للحصول على حسومات مباشرة بعد التخليص الجمركي، بدلا من انتظار المبيعات النهائية في الخارج. ونتيجة لذلك، تم تقصير دورات الخصم بمقدار شهرين إلى ثلاثة أشهر، مما أدى إلى تحسن كبير في كفاءة دوران رأس المال لمصدري حقائب السفر وحقائب السفر.

أفادت شركة Yanteng Luggage أنه بعد تنفيذ السياسة، تم تسريع نشر المستودعات الخارجية، مما أدى إلى تحقيق زيادة بنسبة 15%-على أساس سنوي-في طلبات التصدير في النصف الثاني من عام 2025. وفي الوقت نفسه، من المتوقع أن يؤدي توسيع المناطق التجريبية للتجارة الإلكترونية-عبر الحدود إلى تعزيز تسهيل الخصم، مع احتمال وصول معدلات خصم الصادرات من B2C إلى 13% بحلول عام 2028.

بالإضافة إلى الإعفاءات قصيرة المدى-، فإن سياسات خصم ضرائب التصدير تعمل أيضًا على توجيه صناعة الأمتعة والحقائب نحو التنمية الممتازة والمستدامة. مع تشديد اللوائح العالمية المتعلقة بالمنتجات البلاستيكية، قدم الاتحاد الأوروبي حوافز تعريفية تتراوح من 5% إلى 7% لحقائب المواد العضوية-. وبالتنسيق مع سياسات خصم الصادرات، شجع هذا المصنعين الصينيين على زيادة الاستثمار في مشاريع البحث والتطوير الخضراء. تشير توقعات الصناعة إلى أنه بحلول عام 2026، سيمثل البحث والتطوير القائم على -الأمتعة الحيوية 25% من إجمالي استثمارات الصناعة.

بالإضافة إلى ذلك، تعطي مبادرة "قاعدة تحويل وتحديث التجارة الخارجية" الصينية الأولوية لدعم 20 شركة لحقائب الأمتعة الترفيهية لتعزيز قدرات الابتكار، بهدف زيادة حصة صادرات المنتجات عالية التقنية-إلى 40% بحلول عام 2029. وفي هذه العملية، أصبحت خصومات ضريبة التصدير مصدرًا حيويًا للثقة للشركات التي تعمل على ترقية خطوط إنتاج حقائب السفر الخاصة بها.

وعلى الرغم من هذه المكاسب السياسية، لا تزال هناك تحديات. بدءًا من عام 2026، ستفرض إندونيسيا ضريبة قيمة مضافة-بنسبة 15% على الأمتعة المستوردة، بينما تستمر الأسواق العالمية في مواجهة ضغوط الأسعار وانخفاض الحجم. ويقترح خبراء الصناعة أن الشركات المصنعة يجب أن تستفيد بشكل كامل من أموال خصم ضريبة التصدير لتعزيز البحث والتطوير وبناء العلامة التجارية، وتحقيق التمييز بين المنتجات، والتغلب على الحواجز التجارية. ومن خلال الجمع بين التخفيضات الضريبية والإعانات اللوجستية من منصات مثل الموانئ البرية الدولية، يمكن للشركات التوسع بشكل أكبر في الأسواق الناشئة بما في ذلك الدول الأعضاء في RCEP.

وذكرت السلطات الضريبية أنها ستواصل تبسيط خدمات خصم ضريبة التصدير من خلال تبسيط الوثائق، وتقصير الجداول الزمنية للموافقة، وتوفير التوجيه السياسي المستهدف. بفضل الزخم المشترك للسياسات الداعمة والتحديث الصناعي، تتحرك صناعة الأمتعة والحقائب في الصين بشكل مطرد إلى ما هو أبعد من المنافسة منخفضة التكلفة-وتتقدم نحو النهاية المتوسطة-إلى-سلسلة القيمة العالمية.